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（中央社記者黃旭昇新北市4日電）新北市有線電視開放全區經營後，戰火從收視費折扣戰，延伸至寬頻上網優惠。多家業者推出電視搭配寬頻優惠組合，甚至「看電視、送寬頻」，讓中華電信龍頭地位受到挑戰。

國家通訊傳播委員會決定，原本兩階段關閉有線電視類比訊號，將改為一階段關閉。國內的有線電視系統台將全面數位化，位於新北市樹林、三峽、鶯歌區的家和有線電視，數位實驗區示範大樓已完成轉訊作業。

家和有線電視董事長陳煥鵬表示，有線電視數位化是政府既定政策，將提供收視戶更好的收視品質，轉換訊號，每台電視機均需配機上盒來收看電視節目。除電子節目表功能，更可看到高畫質頻道、隨選電影、動漫卡通、或免費的氣象生活、股票資訊、錄影服務、甚至互動遊戲。

大台北地區上半年戰況激烈，收視費曾出現牌價3折以下的行情。價格戰雖暫歇，但看準數位匯流趨勢，固網寬頻將成為新的主戰場。

價格戰場轉移，取得新北市全區營運許可的全國數位有線電視，推出「看電視，送寬頻」促銷，除同業競爭，還要挑戰中華電信的龍頭地位。位於三重、蘆洲、八里、新店的凱擘大寬頻，推出申辦寬頻學生方案。

位於板橋的大豐電視（大大寬頻）、中嘉集團旗下的BB寬這裡最便宜頻，都推出不同類型的綁約優惠價。新莊的台灣大寬頻推出光纖加有線電視及Super MOD組合方案。

業者觀察，網路影音內容增加，行動上網頻寬不足以應付大螢幕高畫質的傳輸需求，固網寬頻預料仍有一波成長。主打匯流功能機上盒的有線電視，錄影功能、隨選影片服務、股票資訊、生活氣象及發票對獎等，「一盒搞定」，有機會創造市場區隔。

目前大部分用戶寬頻上網仍以中華電信為領導品牌，但價格都高於有線電視業者。在這波競爭下，消費者可視使用習慣，重新檢討行動上網和有線寬頻的花費，選出最省錢的組合。1051204

1951年創立的復興航空於1983年轉賣給國產實業後，第三代少東林明昇於2010年接手，雖然短短4年就獲利翻倍，但隨之而來的兩起重大空難，卻重創旅客對復興航空的信心。經過一年多的振作，眼看好不容易就要走過谷底，沒想到日前卻無預警宣告解散，不僅震驚朝野，也讓所有人措手不及，後續衍生的動盪更有如發生第三度空難。

◎無預警熄燈 興航董座擺爛

復興航空從21日上午出現訂票系統異常，無法訂票後，各方流言四起，紛紛揣測公司可能要結束營業。不過，隨即遭到復興否認。

當天下午2時多，交通部長賀陳旦與桃園市長鄭文燦巡視完機場捷運AI台北站之後，兩人還高高興興地宣布，機場捷運的安全及穩定度都已達標，即將邁向最後的試營運。但是面對媒體追問復興航空的問題，賀陳旦卻表示，已請民航局查證，目前還不清楚狀況。賀陳旦說：『(原音)復興航空公司有沒有營運不良，乃至於有進一步的財務上的困難，詳細情形現在還不確定，我們已經請主管的民航局進一步了解。現在還沒有進一步了解好不好，我們現在到底有沒有這個情況都還不知道，我們進一步了解以後，再跟大家主動說明。』

結果民航局進一步查證後，直到下午4時才對外表示，復興航空將於22日停飛一天，至於停飛的理由以及後續是否停飛，民航局都無法答覆。而復興則是到了晚間6時以後，才以書面向社會大眾致歉，並表示將於22日上午召開臨時董事會、下午舉行記者會對外說明。

22日接近中午，復興航空董事會通過解散公司的傳言就已經流出。隨後復興航空董事長林明昇旋風式閃進民航局報告，並於下午2時記者會上，親口證實：即起解散復興航空。

◎事前未警覺 民航局挨轟

由於復興航空是台灣第一家民營航空業者，雖歷經前年及去年的兩起重大空難，仍是台灣第三大國籍航空。林明昇宣布解散復興航空後，立刻衝擊網拍已購買復興機票的10萬名乘客以及滯留海外的1萬多名旅客，已向復興航空切票的旅行社更是急得跳腳。

面對即將來臨的元旦及春節假期，原本由復興航空承擔的運能，包括7條國內線、25條兩岸線與12條國際線，特別是由復興航空獨家經營的花東及離島航線將由誰接手，更難倒朝野一票官員及立法委員，交通部及民航局因此遭到前所未有的責難。

對此，民航局長林國顯24日前往立法院交通委員會備詢時指出，之所以沒有察覺到復興航空的危機，是因為復興歷經兩次空難後，痛定思痛，近一年來的飛安狀況已明顯改善，不僅明年保費大幅調降，9月也增資成功，11月的現金水位更達到新台幣10億元。林國顯說：『(原音)事實上復興航空這一年來的飛安狀況越來越好，最近獲得保險公司把它明年的保費大幅下降700萬美金，也就是說它明年光這個負擔就可以省(新台幣)2億；那第二個就是，它增資也在9月成功；那我們同仁11月去查的時候，它現金水位還有(新台幣)10億出頭。』

不過立委陳素月仍質疑，難道復興航空今年先後賣出旗下的復興空廚並結束威航營運，民航局沒有心生警覺嗎？對此，林國顯答詢表示，民航局研判復興是為了籌資與止損，最終則是為了要保住復興航空。陳素月說：『(原音)4月份的時候，復興航空把他們最賣錢的復興空廚賣掉，你知道嗎？(林國顯：報告委員，我們認為它是籌資，想要把公司經營得更健全。)那接下來，10月1日，他們旗下的廉價航空結束營運，這個也是又一個警訊哪！(林國顯：報告委員，因為我們認為它停掉威航，是止損，因為它還是想保住復興。)』

林國顯進一步指出，民航局21日一大早聽到復興可能停業的傳言後，就立即派員進駐復興觀察，並不斷詢問復興執行長，但研判復興高層應該是努力到最後，幾位鎖定的投資人仍不同意投資，才導致最後無法繼續營運而宣布停業。

◎應變手忙腳亂 所幸部分危機暫解

而在政府一陣手忙腳亂應變，交通部甚至一度與行政院不同調之後，雙方終於在25日統一口徑，由民航局依「民航法」第59、60條規定，指定中華航空公司暨子公司華信航空，自今年12月1日到明年2月15日，除了金門飛澎湖的航線外，全面接手復興航空的國內外及兩岸航線，至於明年2月15日之後的相關航權，再依民航法重新審議分配。

至於復興航空無預警停航後，滯留海外的旅行團行程都已在26日結束，由出團旅行社安排其他航空公司航班返回台灣；兩岸航線的團體旅客也在27日全數返回。至於因航班變更衍生的費用，將由旅行社負擔，旅行社的損失，將由觀光局透過民航局協助，向復興航空求償。此外，自由行旅客也可透過當初購票的管道進行全額退票。

只是，對1,700多名曾經陪伴復興航空走過兩起重大空難的員工來說，一夕之間遭到董事長林明昇無情的資遣，這個打擊有如發生第三起空難。究竟這麼多員工的權益該怎麼辦？復興航空真的只能熄燈，沒有其他的路可走了嗎？我們下一集再來探討。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【朱漢崙╱台北報導】

與閣揆有約，金融總會「超大型金融對談」將在本月22日登場。繼工總、商總邀請閣揆林全出面和產業界面對面座談，據了解，金融總會將邀請閣揆出面與十大金融業公會理事長進行大型座談會，這也將是林全上任以來，首度出面與全體金融業者會談。

據了解，該座談會是由金融總會理事長、證交所董事長施俊吉發起，可說是金融總會成立以來，首度由閣揆出面站上第一線，透過座談會形式直接和金融業者對話，為此，近日金融總會已廣發邀請函給各個金融業公會，以及相關週邊機構。

其中，包括財金公司、聯合信用卡、聯徵中心、保發中心、存保公司、信保基金，和所謂的F4，即證交、櫃買、期交、集保等四大證券週邊機構董事長，都將與會。

而在金融業者的安排上，知情人士指出，由於國內有16家金控，近40家銀行，還有信合社、保險業者、證券業者，不太可能邀全體金融機構出席參加與閣揆的對談，包括16家金控業者，現在也都是銀行公會的成員，倘若獨厚金控業者每家都能參與，恐怕將對未具金控架構的「個體戶」金融業者不公平，因此，最後金融總會決定透過「代表制」的方式來安排參與座談會的金融業界成員。

其中，所謂銀行、證券、壽險、產險、投信、票券、期貨、信託、保經、保代等十大金融業同業公會，在金融總會都有會員代表，亦為此次參與和閣揆座談的當然成員，預計將全由理事長親自出席，向閣揆面呈相關金融同業會員的意見。

除了上述的十大金融業同業公會，以及重要的金融業周邊機構參與座談會，據悉，由於近一年來金融業高度聚焦的訴求，包括修改所得稅制以改善台股當前低迷不振的景況、推展都更必須鬆綁的銀行法72條之1及75條法規，以及保險業者新進軍的長照保險規劃，這些都需要跨部會的協商與配合。

因此，金融總會日前也已發函給財政部、金管會、國發會、內政部等重要部會，邀請重要官員參與，由於閣揆林全親自出席，因此預料屆時大部分的部會都會由首長親自出席。

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