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*本產品表面附有保護膜,是為免於運送中磨損箱身,可先撕除再使用.






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(中央社記者黃旭昇新北市4日電)新北市有線電視開放全區經營後,戰火從收視費折扣戰,延伸至寬頻上網優惠。多家業者推出電視搭配寬頻優惠組合,甚至「看電視、送寬頻」,讓中華電信龍頭地位受到挑戰。

國家通訊傳播委員會決定,原本兩階段關閉有線電視類比訊號,將改為一階段關閉。國內的有線電視系統台將全面數位化,位於新北市樹林、三峽、鶯歌區的家和有線電視,數位實驗區示範大樓已完成轉訊作業。

家和有線電視董事長陳煥鵬表示,有線電視數位化是政府既定政策,將提供收視戶更好的收視品質,轉換訊號,每台電視機均需配機上盒來收看電視節目。除電子節目表功能,更可看到高畫質頻道、隨選電影、動漫卡通、或免費的氣象生活、股票資訊、錄影服務、甚至互動遊戲。

大台北地區上半年戰況激烈,收視費曾出現牌價3折以下的行情。價格戰雖暫歇,但看準數位匯流趨勢,固網寬頻將成為新的主戰場。

價格戰場轉移,取得新北市全區營運許可的全國數位有線電視,推出「看電視,送寬頻」促銷,除同業競爭,還要挑戰中華電信的龍頭地位。位於三重、蘆洲、八里、新店的凱擘大寬頻,推出申辦寬頻學生方案。

位於板橋的大豐電視(大大寬頻)、中嘉集團旗下的BB寬這裡最便宜頻,都推出不同類型的綁約優惠價。新莊的台灣大寬頻推出光纖加有線電視及Super MOD組合方案。

業者觀察,網路影音內容增加,行動上網頻寬不足以應付大螢幕高畫質的傳輸需求,固網寬頻預料仍有一波成長。主打匯流功能機上盒的有線電視,錄影功能、隨選影片服務、股票資訊、生活氣象及發票對獎等,「一盒搞定」,有機會創造市場區隔。

目前大部分用戶寬頻上網仍以中華電信為領導品牌,但價格都高於有線電視業者。在這波競爭下,消費者可視使用習慣,重新檢討行動上網和有線寬頻的花費,選出最省錢的組合。1051204

1951年創立的復興航空於1983年轉賣給國產實業後,第三代少東林明昇於2010年接手,雖然短短4年就獲利翻倍,但隨之而來的兩起重大空難,卻重創旅客對復興航空的信心。經過一年多的振作,眼看好不容易就要走過谷底,沒想到日前卻無預警宣告解散,不僅震驚朝野,也讓所有人措手不及,後續衍生的動盪更有如發生第三度空難。

◎無預警熄燈 興航董座擺爛

復興航空從21日上午出現訂票系統異常,無法訂票後,各方流言四起,紛紛揣測公司可能要結束營業。不過,隨即遭到復興否認。

當天下午2時多,交通部長賀陳旦與桃園市長鄭文燦巡視完機場捷運AI台北站之後,兩人還高高興興地宣布,機場捷運的安全及穩定度都已達標,即將邁向最後的試營運。但是面對媒體追問復興航空的問題,賀陳旦卻表示,已請民航局查證,目前還不清楚狀況。賀陳旦說:『(原音)復興航空公司有沒有營運不良,乃至於有進一步的財務上的困難,詳細情形現在還不確定,我們已經請主管的民航局進一步了解。現在還沒有進一步了解好不好,我們現在到底有沒有這個情況都還不知道,我們進一步了解以後,再跟大家主動說明。』

結果民航局進一步查證後,直到下午4時才對外表示,復興航空將於22日停飛一天,至於停飛的理由以及後續是否停飛,民航局都無法答覆。而復興則是到了晚間6時以後,才以書面向社會大眾致歉,並表示將於22日上午召開臨時董事會、下午舉行記者會對外說明。

22日接近中午,復興航空董事會通過解散公司的傳言就已經流出。隨後復興航空董事長林明昇旋風式閃進民航局報告,並於下午2時記者會上,親口證實:即起解散復興航空。

◎事前未警覺 民航局挨轟

由於復興航空是台灣第一家民營航空業者,雖歷經前年及去年的兩起重大空難,仍是台灣第三大國籍航空。林明昇宣布解散復興航空後,立刻衝擊網拍已購買復興機票的10萬名乘客以及滯留海外的1萬多名旅客,已向復興航空切票的旅行社更是急得跳腳。

面對即將來臨的元旦及春節假期,原本由復興航空承擔的運能,包括7條國內線、25條兩岸線與12條國際線,特別是由復興航空獨家經營的花東及離島航線將由誰接手,更難倒朝野一票官員及立法委員,交通部及民航局因此遭到前所未有的責難。

對此,民航局長林國顯24日前往立法院交通委員會備詢時指出,之所以沒有察覺到復興航空的危機,是因為復興歷經兩次空難後,痛定思痛,近一年來的飛安狀況已明顯改善,不僅明年保費大幅調降,9月也增資成功,11月的現金水位更達到新台幣10億元。林國顯說:『(原音)事實上復興航空這一年來的飛安狀況越來越好,最近獲得保險公司把它明年的保費大幅下降700萬美金,也就是說它明年光這個負擔就可以省(新台幣)2億;那第二個就是,它增資也在9月成功;那我們同仁11月去查的時候,它現金水位還有(新台幣)10億出頭。』

不過立委陳素月仍質疑,難道復興航空今年先後賣出旗下的復興空廚並結束威航營運,民航局沒有心生警覺嗎?對此,林國顯答詢表示,民航局研判復興是為了籌資與止損,最終則是為了要保住復興航空。陳素月說:『(原音)4月份的時候,復興航空把他們最賣錢的復興空廚賣掉,你知道嗎?(林國顯:報告委員,我們認為它是籌資,想要把公司經營得更健全。)那接下來,10月1日,他們旗下的廉價航空結束營運,這個也是又一個警訊哪!(林國顯:報告委員,因為我們認為它停掉威航,是止損,因為它還是想保住復興。)』

林國顯進一步指出,民航局21日一大早聽到復興可能停業的傳言後,就立即派員進駐復興觀察,並不斷詢問復興執行長,但研判復興高層應該是努力到最後,幾位鎖定的投資人仍不同意投資,才導致最後無法繼續營運而宣布停業。

◎應變手忙腳亂 所幸部分危機暫解

而在政府一陣手忙腳亂應變,交通部甚至一度與行政院不同調之後,雙方終於在25日統一口徑,由民航局依「民航法」第59、60條規定,指定中華航空公司暨子公司華信航空,自今年12月1日到明年2月15日,除了金門飛澎湖的航線外,全面接手復興航空的國內外及兩岸航線,至於明年2月15日之後的相關航權,再依民航法重新審議分配。

至於復興航空無預警停航後,滯留海外的旅行團行程都已在26日結束,由出團旅行社安排其他航空公司航班返回台灣;兩岸航線的團體旅客也在27日全數返回。至於因航班變更衍生的費用,將由旅行社負擔,旅行社的損失,將由觀光局透過民航局協助,向復興航空求償。此外,自由行旅客也可透過當初購票的管道進行全額退票。

只是,對1,700多名曾經陪伴復興航空走過兩起重大空難的員工來說,一夕之間遭到董事長林明昇無情的資遣,這個打擊有如發生第三起空難。究竟這麼多員工的權益該怎麼辦?復興航空真的只能熄燈,沒有其他的路可走了嗎?我們下一集再來探討。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【朱漢崙╱台北報導】

與閣揆有約,金融總會「超大型金融對談」將在本月22日登場。繼工總、商總邀請閣揆林全出面和產業界面對面座談,據了解,金融總會將邀請閣揆出面與十大金融業公會理事長進行大型座談會,這也將是林全上任以來,首度出面與全體金融業者會談。

據了解,該座談會是由金融總會理事長、證交所董事長施俊吉發起,可說是金融總會成立以來,首度由閣揆出面站上第一線,透過座談會形式直接和金融業者對話,為此,近日金融總會已廣發邀請函給各個金融業公會,以及相關週邊機構。

其中,包括財金公司、聯合信用卡、聯徵中心、保發中心、存保公司、信保基金,和所謂的F4,即證交、櫃買、期交、集保等四大證券週邊機構董事長,都將與會。

而在金融業者的安排上,知情人士指出,由於國內有16家金控,近40家銀行,還有信合社、保險業者、證券業者,不太可能邀全體金融機構出席參加與閣揆的對談,包括16家金控業者,現在也都是銀行公會的成員,倘若獨厚金控業者每家都能參與,恐怕將對未具金控架構的「個體戶」金融業者不公平,因此,最後金融總會決定透過「代表制」的方式來安排參與座談會的金融業界成員。

其中,所謂銀行、證券、壽險、產險、投信、票券、期貨、信託、保經、保代等十大金融業同業公會,在金融總會都有會員代表,亦為此次參與和閣揆座談的當然成員,預計將全由理事長親自出席,向閣揆面呈相關金融同業會員的意見。

除了上述的十大金融業同業公會,以及重要的金融業周邊機構參與座談會,據悉,由於近一年來金融業高度聚焦的訴求,包括修改所得稅制以改善台股當前低迷不振的景況、推展都更必須鬆綁的銀行法72條之1及75條法規,以及保險業者新進軍的長照保險規劃,這些都需要跨部會的協商與配合。

因此,金融總會日前也已發函給財政部、金管會、國發會、內政部等重要部會,邀請重要官員參與,由於閣揆林全親自出席,因此預料屆時大部分的部會都會由首長親自出席。

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